海豚在船边跳跃，鲸鱼在海面露出脊背喷射水花，在好望角看到南极企鹅，在赤道仰望绝美星空，感受极昼极夜……看遍这些美景不仅不花钱，还能得到高额薪酬，这个职业就是远洋船员。
2013年毕业于武汉交通职业学院航海技术专业的刘凌宇，是一位行走在“海上丝绸之路”上的海员。
刘凌宇工作照
从小向往大海
21岁登上轮船
刘凌宇中等个子，留着寸头，看起来很精神，一开口，磁性的男中音让人瞬间被吸引。刘凌宇说，他小时候听《澎湖湾》《大海啊故乡》等歌曲时，就对大海产生了很大的兴趣，“虽然从小就很喜欢大海，但作为土生土长的中原人，我到上初中时才第一次见到大海。”当时他和家人一起去青岛旅游，第一次见到广阔的大海，“大海一眼望不到边，当时心里特别震撼。”大海之大，超出了少年刘凌宇的认知，从此，他产生了探索海洋的好奇心。好奇心指引刘凌宇一直留意关于海洋的新闻报道和政策。他注意到，我国对于海洋权益的维护和海洋开发很重视，他觉得从事这个行业肯定有前途，高考后填报了武汉交通职业学院航海技术专业。
2013年，21岁的他大学毕业，开始在一家船务公司上船实习，2015年来到南京德威船舶管理有限公司正式工作。“这家公司主要做货物进出口业务，我刚加入公司时做水手，后来升任三副、二副，今年在南通提为大副。今年3月开始的航行是我作为公司最年轻的大副的首个航次。”刘凌宇眼中闪烁着骄傲的光芒。3月16日，刘凌宇驾驶远洋货轮从江苏南通出发了。
半年环球“自驾旅行”
归来更爱祖国
这次航行，轮船一路经过马六甲海峡、印度洋、苏伊士运河，42天后抵达欧洲第一大港口——荷兰鹿特丹港口，然后又从鹿特丹驶往波罗的海，停经德国的维斯马港，抵达俄罗斯圣彼得堡附近的乌斯季-卢加港，离开俄罗斯后，又去了“西非之角”塞内加尔的达喀尔港，经过塞拉利昂首都弗里敦，沿非洲西岸前进，绕过好望角经停南非的伊丽莎白港，前往新加坡，8月27日回到辽宁营口鲅鱼圈港。近半年的航程，走过了海上丝绸之路，刘凌宇也经历了一场海上环球旅行。10月4日晚，这次航行被中央电视台新闻频道《国际时讯》栏目以“一带一路，风光正好”为题进行了报道，时长超过10分钟。
央视报道
到达辽宁后，按照防疫程序，刘凌宇进行了14天的隔离，9月11日，他回到阔别一年多的家乡鹰城。在继续完成医学隔离和健康观测后，10月9日彻底解除隔离。他说，以前，他随船到达某个国家，还能下去转转，游玩一下，但由于疫情，这趟航程他一直待在船上。这次回来，他可以在家休息几个月，等待公司的指令，有任务了再出发。
刘凌宇有强烈的民族自豪感。“我工作的这艘船叫德勤轮，由中国制造，2018年在江苏镇江造船厂交付，是‘海骆驼’型世界首制船，特点是烧油少、跑得快、装得多。”刘凌宇说，这艘巨轮长189米、宽32米、高45米，重达12495吨，仅锚就有9吨重，载重量是48500吨。“这艘船是一艘杂货船，运输的主要是各类杂货与大宗散货。3月份开始的这次航程主要装载的是钢材和出口的货车，还有两艘欧洲客户从中国船厂订购的货船。”刘凌宇说，以前我们从国外造船厂进口船只，现在我国是世界第一大造船国，很多国外客户选择在中国船厂建造各种各样的船。有些新船客户选择从国内港口直接开出去，有些选择用船运到国外港口。两艘货船在荷兰鹿特丹港口交付给客户。“当时，港口的工作人员早早准备好接收我们漂洋过海运过去的船。船完成卸载并成功浮起于欧洲水面时，周围的船汽笛长鸣，港口的工作人员还特地播放了一段有趣的音乐，庆祝这两艘船第一次进入荷兰水域。”刘凌宇说，播放的音乐是一首荷兰语的歌曲，听上去很喜庆，岸上还有很多围观群众。这是他第一次看到这样的仪式，感觉很新奇。常年在海上航行，刘凌宇看过大多数人都向往的美景。“海钓是件特别有意思的事，在太平洋钓鱼感觉很棒。”刘凌宇说，长时间在大洋航行，有时也很无聊，海钓成了他最喜欢的娱乐方式。
学以致用
服务祖国“一带一路”
要想做一名合格的远洋海员，需要上知天文、下知地理，刘凌宇要能够熟练地操作船上的各类仪器，还要掌握英语、国际法规及航海标准通信用语等知识。“海上丝绸之路连接的不仅仅是国与国之间的港口和货物，我也因为航海结识了很多外国朋友，让我觉得国与国之间的距离其实非常近。在我去得比较多的非洲各国，当地人对于中国船只和我们中国海员都非常热情、友好。这次在塞拉利昂停靠时，我还遇到了一位在中国企业工作的小伙子，他告诉我，因为“一带一路”，他的生活发生了极大的改善，也有越来越多的当地人愿意到中国企业工作。”刘凌宇说，“能够用自己的技能为“一带一路”建设作贡献，为发展中国家间的互相交流与共同繁荣作贡献，这是一种荣幸，也是一种幸运。”
