本报记者 王春生
茫茫大海上，驾驶着万吨巨轮劈波斩浪——这是9年前市二中学生刘凌宇的梦想。
现在，他的梦想实现了。27岁的刘凌宇现在是一名职业海船驾驶员，并已升为远洋货轮上的二副，每年有一半以上时间与大海和万吨巨轮相伴，到访的国家已有20多个。
刘凌宇常年航行的线路，是往返于中国与非洲、欧洲之间的“21世纪海上丝绸之路”，也是国家倡导的“一带一路”的重要组成部分。今年4月，第二届“一带一路”国际合作高峰论坛在北京举行，刘凌宇参与制作、录制的新闻短片“我和一带一路”， 在央视中文国际频道今日关注栏目官方微信平台推出，展示了他作为一名远洋船员的风采。
看新闻看出来的梦想
梦想的萌发，始于央视新闻。
2010年高考前的一天晚上，刘凌宇在家看新闻联播，一则国务院令要打造海洋强国的消息让他怦然心动。
“我当时看到这一消息就很激动。我感觉国家这么重视，以后远洋运输的前景肯定会更好。我开始有了自己的梦想，就是将来成为一名远涉重洋的海员，驾驶着巨轮去感受世界的美好。”11月4日上午，在市区姚电大道东段阳光小区的家中，回平度假的刘凌宇回想当初，仍然抑不住兴奋。
当年填报高考志愿，刘凌宇坚定地选择了武汉交通职业学院航海技术专业。很快，他接到录取通知。
“其实，这个选择是经过我深思熟虑的。”刘凌宇说。他谈到上初中时去青岛游玩，第一次见过大海时的情境。
“我第一次看到大海就对一望无垠的海面产生特殊的情感。我觉得大海很神奇，外面的世界很新鲜，对我有很大的吸引力。”他说。
刘凌宇的父母当时都在平顶山煤机厂工作，谈及孩子当初的选择，父亲刘永和说，孩子想报这样的专业，他一开始也很吃惊，“家里人都没接触过这一行。海上风大浪大，很危险。”
父亲虽然也担忧，但很快转变观念，“他有自己的梦想，敢于尝试，我们应该支持他。事实证明，孩子的选择是对的，我也为他自豪”。
2010年秋天，刘凌宇到武汉上大学。
“学好这个专业，真的需要‘上知天文，下知地理’。”刘凌宇说，在校期间需要学习的内容很多，包括航海学、海洋学、天文与气象、航线设计、雷达等知识，还要学习航海仪器、船舶操纵、船舶管理等。作为涉外专业，英语、国际法规及航海标准通信用语也要掌握。他对自己的专业有很深的理解：“这是一个非常系统又有挑战性的专业，不下苦功夫很难学到真本领。”
梦想实现：驾驶轮船去非洲
2013年，刘凌宇大学毕业。由于在校期间勤学苦练，他得以率先进入国际航线的船上实习。一年实习结束后，他于2014年被推荐到江西工贸职业技术学院授课。因为执着于航海梦想，在执教一段时间之后，他离开学校，于2015年进入南京德运船务集团有限公司，从一名教师成为一名普通水手。
2017年12月，刘凌宇有了驾驶巨轮远航的机会。公司购置的世界首艘海骆驼型48500吨级远洋货船——德信轮，从江苏镇江船厂码头出发，踏上了“一带一路”的征程。作为轮船三副，刘凌宇开始了属于他的首次远洋航海之旅。
“这对当时仅25岁的我来说，不仅是一份荣誉，也是一次宝贵的经历。”刘凌宇说，德信轮目的地是西非喀麦隆经济中心杜阿拉，货物中有车辆、设备、工程装备及建材等，由在非中资企业与非洲当地客户订购。
在这次长达一个月的远航中，他与船上的大副、二副每天分时段轮流驾驶，出东海，走南海，穿越马六甲海峡，进印度洋，绕过南非好望角后再一路向北，又经过约4000公里的航行抵达目的地。整个航程有一万多公里，是一次名副其实的远洋航行。
“从国内出发时是冬天，到达处于热带的喀麦隆时，短短一个月内我经历了四季变化，这种时空的剧烈变化让我印象非常深刻。”刘凌宇说。
船到喀麦隆，眼前的景象让他仿佛进入了另一个世界：“你所接触的人都是不同的肤色与面孔，他们有着另一种生活方式，讲着不一样的语言，生活在造型奇特的城市里，所有的一切都很新奇。”
如今，刘凌宇沿“海上丝绸之路”抵达西非沿岸国家的远航有4次，抵达红海、地中海等地的远航也有六七次。
远航尽揽海洋美景
长时间的远航和海上生活有苦更有乐。
刘凌宇回忆，有一次冬季出海，遭遇海上12级大风，“五六米高的大浪劈头盖脸拍过来，把几万吨的轮船拍得来回摇晃，晃动幅度在40度左右，船上很多物件包括凳子、书架、冰箱全部摇倒。倒了你也不能扶，扶起来还会倒，直到轮船驶出风浪才安静”。
“我们吃饭用的都是钢碗，不能用瓷的，否则遇到一次大风浪，全没了。”他说。
不过，刘凌宇谈得更多的是海景的美好。“大海上的景色真是美不胜收，我时常为大海的辽阔壮美感到惊叹！”他说，当船行到大洋深处时，头顶上是无垠的天空，脚下是深不可测的大洋，那种海天一色的感觉非常奇妙。同样让他奇妙的，是船行在深海时，会遇到很多可爱的鲸类动物，“海豚在船头引领着往前走，它不是在船两边伴游，而是在游在船头，速度非常快。有时，成群的鲸鱼在海面上喷水雾，喷的不是水柱，看上去雾蒙蒙的，很美”。
“赤道地区常年无风，一望无际的海洋无一丝波澜。海面平静得像镜子一样，没有褶皱，如蓝宝石一样晶莹透亮。夜里能够观测到地球上最多的星座，是真正意义上的繁星满天。赤道地区海水富含水生物，轮船驶过扰动海里的浮游生物，产生淡蓝色的光，就如凡·高名画《星月夜》一样，非常美。”谈起远航的美景，刘凌宇滔滔不绝。
“比起远航的美妙感受，吃的苦根本不算啥。这正是我热爱航海的魅力所在。”刘凌宇说，“我觉得航海是一份幸福的职业，也是一个勇敢者的职业。”
在他看来，职业海员会面临一般人很难遇到的困难，毕竟当一条船航行在海上时远离支援、远离救援，“我们所熟知的110、119、120在海上都没有用，一切都要靠自己”。
“china”“ni hao” 海外感受祖国强大
刘凌宇直言“赶上了一个最好的时代”。他至今已去过20多个国家，不但了解不同国家的文化风俗、奇闻逸事，也结识了来自不同国家的朋友。
“非洲国家与中国有着深厚的传统友谊，我常常被浓厚的友好氛围所感动。走在外面遇到当地人，他们或一两个，或三五成群，总有人热情地上来打招呼，说着‘china、china’或‘ni hao’，以至于我与同事们经常说，我们在国外都有一个响亮、共同的名字‘你好’！”
随着“一带一路”在全球的影响日渐增大，刘凌宇感觉作为一个中国海员越来越自豪。他十多次往返于“一带一路”沿线的亚非欧国家，所接触的很多外国人一听说是从中国来的，都纷纷竖起大拇指称赞中国近年来的发展。
有一次在出航至伊朗，停泊期间外出购物，他在过马路时都能见到热情友好的当地民众打招呼，甚至有人落下车窗向他招手。“这种热情的场面让我体会到了一种当‘明星’的感觉。”他说。有一次在水果店买水果，结账时老板得知他是中国人，特意又向袋子里塞了两个橘子，说：“中国人是我们的朋友！”
对于远航中的安全问题，刘凌宇说，世界著名的水道亚丁湾是连接亚欧的交通要道，由于索马里局势动荡产生了臭名昭著的海盗，各国商船从此通行都胆战心惊。为此，中国派出军舰在该区域护航。“亚丁湾我走过几次。随着我国在该区维和力量的常态化，地区动荡局势正逐年改观，该区域年遭受劫持量正不断减少，地区安全形势正稳步提高。这些都是我亲眼看到的，以前那种提着脑袋在这里航行的感觉逐渐消失了，祖国的强大使我觉得无论我在哪里都能感觉到祖国就在我身边，我为此而感到自豪。”
去年，刘凌宇升为二副，明年经过几个月的培训，还有望升职为大副。谈及今年4月在制作的新闻短片“我和一带一路”，他称那是他从事海员职业以来最荣耀的时刻。
“能为国家‘一带一路’建设作贡献，为发展中国家间的互相交流与共同繁荣作贡献，我真的很荣幸，也很幸运！”刘凌宇说。
回平度假这段时间，他说最高兴的事就是听说我市正在进行沙河复航建设。“我希望能用自己的知识和技能，为家乡的航运建设做点事。”他说。
